生物需要進化，巔峰只有進化才能在激烈的極速競爭中存活下來，超跑也同樣如此，全球科尼賽克更是首款上線深諳此道。

從首款量產(chǎn)力作CC8S的兆瓦問世，到CCR以驚人極速打破吉尼斯世界紀錄，公路再到后來享譽全球的合法頂級車型Agera RS登場，科尼賽克在追求極致速度與突破自我的車型信仰中，創(chuàng)造了一系列令人嘆為觀止的現(xiàn)已驚世之作。

至此，巔峰眾人都開始猜想，極速全新的全球科尼賽克將以何種姿態(tài)現(xiàn)身，才能超越往昔，首款上線讓品牌站上更輝煌的兆瓦巔峰。

直到那塊鮮艷的公路紅色蓋布被掀開，One:1猶如天外來客般展現(xiàn)在世人面前，所有的疑問與期待都得到解答。

是的，科尼賽克總是能以超乎想象的方式，給大眾帶來驚喜。

如果你和他說，這個世界上不存在功率達到1兆瓦（1000KW）的、且功率質(zhì)量比達到完美1:1的公路合法車型，更斷言這樣的車型絕無可能問世，他定會立馬抓住這次挑戰(zhàn)機會，給你創(chuàng)造一臺出來。

于是，這臺被譽為科尼賽克最極端的車型——科尼賽克 One:1，便橫空出世，震撼了整個世界！

如今，這輛顛覆傳統(tǒng)的One:1已亮相巔峰車展，以其絕對碾壓的實力，征服了無數(shù)車手的心。接下來，就跟隨小極的腳步，去領(lǐng)略這臺瑞典國寶級跑車科尼賽克 One:1的非凡魅力吧~

世界首創(chuàng)超跑

打破天方夜譚

在2014年的日內(nèi)瓦車展上，科尼賽克發(fā)布了One:1超跑，瞬間引發(fā)了全球范圍內(nèi)的廣泛轟動。

這不僅是因為他那令人望而卻步的天價，也不僅是因為他限量僅6臺的稀有身份，而更是因為他帶來了一個前所未有的“夢想方程式”，即引擎輸出馬力與整備質(zhì)量比達到驚人的 1:1。

要知道，在 One:1問世之前，這樣的完美配比對于任何一款符合道路法規(guī)的跑車來說，都無異于天方夜譚。

然而，從不可能到可能，從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，從0到1，科尼賽克做到了。他們用一臺One:1，讓全世界都記住了這個源自瑞典的超級品牌，更讓那枚三維盾形徽章在全球范圍內(nèi)熠熠生輝。

這款超跑的最大輸出功率精準地鎖定在1360馬力，而其整備質(zhì)量也奇跡般地恰好為1360千克，完美實現(xiàn)了1:1的功率重量比。

這一精妙絕倫的設(shè)計，使得One:1在加速性能和極速表現(xiàn)上均達到了巔峰狀態(tài)，它如同一顆璀璨的流星，劃破天際，成為了當時世界上最快的量產(chǎn)燃油車型之一，為汽車界開創(chuàng)了一個嶄新的紀元，也證明了人類技術(shù)具備無限可能。

公路幽靈登場

掀起賽道熱浪

他是極速幽靈，是神秘幻影，是一款只看一眼，就足以讓人心潮澎湃的超級跑車。

在外觀層面，One:1完美承襲了科尼賽克家族標志性設(shè)計理念，每一處細節(jié)都經(jīng)過精心雕琢，旨在不影響最高速度或日?？捎眯缘那闆r下，最大限度地提升賽道性能。

前臉部分采用了環(huán)繞式前擋風(fēng)玻璃，為駕駛者提供了更為開闊的視野，同時優(yōu)化了空氣動力性能，使車輛仿佛擁有了穿梭時空的力量；短前懸設(shè)計則塑造出更為緊湊的車頭，增強了車輛的操控靈活性與行駛穩(wěn)定性。

當然，最值得一提的還是科尼賽克One:1的全主動空氣動力系統(tǒng)，包括前導(dǎo)流板下的左右獨立前翼以及液壓驅(qū)動的頂部雙平面尾翼，還有支持1兆瓦功率的車頂進氣口。這些設(shè)計不僅增強了車輛的空氣動力性能，更賦予了One:1那令人難以抗拒的視覺沖擊力，讓他看來像科幻大片中躍然而出的變形金剛，然而在現(xiàn)實中，他確實也長這樣。

即便是在靜止不動的狀態(tài)下，One:1的氣勢也足以讓人輕易腦補出在賽道上緊握他的平底賽車方向盤、疾馳而過的場景。

他無時無刻不在撩撥著人們內(nèi)心深處的駕駛欲望，像一把無形的火，熊熊燃燒，不斷激發(fā)著人們對極限速度的向往！

目標突破極限

賽道猛獸現(xiàn)已就位

動力方面，科尼賽克One:1搭載了強勁的5.0L V8渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率高達986kW，最大扭矩則達到了驚人的1371N·m，與之相匹配的是高效流暢的7速雙離合變速器。

這樣的動力組合，使得科尼賽克One:1能夠輕松突破450公里每小時的極速大關(guān)，從0加速至400km/h僅需令人瞠目結(jié)舌的20秒。在高速過彎時，其橫向加速度更是高達兩個G，駕駛者幾乎會被牢牢地“按”在座椅上，動彈不得！

是的，你沒聽錯。由于速度太過驚人，科尼賽克One:1索性不公布0-100km/h的加速成績，這無疑是對其極致性能的一種絕對自信展現(xiàn)。

小極在游戲中體驗下來的感覺是 科尼賽克One:1 的直線加速在【極限組】中屬于前列水平，手感方面比較不錯，整體漂移路線偏內(nèi)，漂移半徑比較小。同時，車輛的彎中動力比較充沛，出彎速度較高，正常漂移角度也不易打滑，是屬于綜合型偏彎道的賽車。小極個人喜歡“31232”的調(diào)校方案，車手們也可以去試試~

作為《巔峰極速》在2025年發(fā)布的最后一臺【極限組】新車，這臺集速度、力量和奢華于一身的超級跑車科尼賽克 One:1 定不會讓各位車手失望?，F(xiàn)登錄游戲前往車展，即可親眼目睹這款傳奇跑車的風(fēng)采，親自駕馭這輛性能怪獸，書寫屬于您的極速傳奇！